9月8日，第二十七屆成都國際汽車(chē)展覽會(huì )在四川成都落下帷幕。此次車(chē)展不僅延續了往屆的11個(gè)展館，還首次啟用9號展館，并且將室外展區擴容升級，設立了5000平方米面積的汽車(chē)技術(shù)展示區，整體展覽規模增大到22萬(wàn)平方米。

　　來(lái)自德系、美系、法系、日系、韓系及合資、自主等近130家參展企業(yè)集中亮相，展出車(chē)輛超1600輛。

　　與往屆相比，本屆成都車(chē)展首發(fā)新車(chē)數量、新技術(shù)和品牌發(fā)布活動(dòng)有所減少，但作為西南市場(chǎng)的風(fēng)向標，也是今年下半年第一個(gè)A級車(chē)展，仍不失為洞悉車(chē)市變化的重要窗口。

　　自主品牌唱主角

　　本屆車(chē)展首次啟用的9號展館被比亞迪“包場(chǎng)”。這是比亞迪首次以專(zhuān)館形式展出，其全新MPV車(chē)型公開(kāi)首發(fā)，2025款宋L EV也在本次車(chē)展上正式上市。而在展館外的空地，比亞迪還為仰望、方程豹搭建了一個(gè)露天的智能化試駕試乘體驗區。

　　華為鴻蒙智行旗下AITO問(wèn)界、STELATO享界、LUXEED智界齊發(fā)，將智駕出行熱度推向新高潮。其中，鴻蒙智行智界R7國內首次實(shí)車(chē)亮相；由長(cháng)安、華為、寧德時(shí)代傾力打造的第三款戰略車(chē)型——阿維塔07迎來(lái)全球首秀。

　　華為賦能的首款MPV車(chē)型——全新嵐圖夢(mèng)想家于8月28日在成都正式開(kāi)啟預售，推出乾崑版與鯤鵬版兩款產(chǎn)品。兩天后，全新嵐圖夢(mèng)想家再次亮相2024成都國際車(chē)展時(shí)，已拿下了超過(guò)1.3萬(wàn)輛訂單。而嵐圖旗下高端純電SUV嵐圖知音同樣受到追捧?！坝唵卧鲩L(cháng)速度確實(shí)遠遠超出了我們的預期?！睄箞D汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總經(jīng)理邵明峰說(shuō)。

　　深藍汽車(chē)首款緊湊型SUV深藍S05在本屆車(chē)展上全球首發(fā)亮相，同步揭曉三大首發(fā)智趣交互科技。長(cháng)安汽車(chē)副總裁、深藍汽車(chē)總經(jīng)理鄧承浩表示，目前深藍汽車(chē)已布局了純電動(dòng)、增程式和氫燃料技術(shù)，推出SL03、S07和G318三款車(chē)型，L07和S05也分別將在9月和10月上市，并在智駕方面與華為達成了合作。

　　走進(jìn)10號館，蔚來(lái)、極氪、零跑、阿維塔、智己等造車(chē)新勢力和“創(chuàng )二代”同臺競技，使這里成為成都車(chē)展流量最高的展館之一。極氪7X、阿維塔07和智己LS6都在這里舉行了發(fā)布會(huì )。極氪智能科技首席執行官安聰慧表示：“此次成都車(chē)展全球首發(fā)的極氪7X雖然屬于中型SUV，但源于浩瀚架構，在空間上更具競爭力?！?/p>

　　在自主品牌的強勁攻勢下，以傳統燃油車(chē)為主要產(chǎn)品的合資品牌以及豪華品牌在本屆成都車(chē)展“聲量”似乎小了許多。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據顯示，今年前7個(gè)月，自主品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售874.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)21.6%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的62.6%，銷(xiāo)量占有率比上年同期提升8.8個(gè)百分點(diǎn)。

　　點(diǎn)燃汽車(chē)消費熱情

　　“車(chē)展是買(mǎi)車(chē)好時(shí)機，優(yōu)惠很大，我給您講解一下?！薄翱梢?huà)叽a關(guān)注我們公眾號，有禮品送?！薄白?#xff0c;我帶您去VIP室，給您做個(gè)報價(jià)?！薄凶咴诟鞔笳桂^，展臺工作人員的推介聲不絕于耳。

　　價(jià)格戰和流量戰持續了一年半之久，車(chē)企告別粗放式營(yíng)銷(xiāo)投放，開(kāi)始回歸精打細算，賣(mài)車(chē)成為本屆成都車(chē)展上車(chē)企的務(wù)實(shí)選擇。車(chē)企紛紛選擇埋頭賣(mài)車(chē)，搶跑“金九銀十”銷(xiāo)售旺季。

　　以長(cháng)城汽車(chē)為例，車(chē)展開(kāi)始前兩天，長(cháng)城汽車(chē)就為員工進(jìn)行了培訓，給出具體優(yōu)惠方案。比如針對哈弗猛龍Hi4，車(chē)展期間會(huì )有3000元增值補貼，加上平時(shí)的5000元現金優(yōu)惠，共有8000元現金優(yōu)惠。再如，購買(mǎi)哈弗二代大狗Hi4，從車(chē)展首日開(kāi)始有1.1萬(wàn)元現金優(yōu)惠。

　　作為輻射西南市場(chǎng)的中心，成都不僅是全國汽車(chē)保有量最高的城市，也是引領(lǐng)汽車(chē)消費的主力軍。長(cháng)期以來(lái)，成都車(chē)展以“帶貨能力強”著(zhù)稱(chēng)。以2023年成都車(chē)展為例，據不完全統計，去年車(chē)展觀(guān)展人次達90.2萬(wàn)人次，共產(chǎn)生訂單3.5萬(wàn)筆，成交金額60.87億元。

　　為進(jìn)一步點(diǎn)燃消費熱情，本屆成都車(chē)展期間，成都市投入1億元開(kāi)展第三輪“煥新出行·智駕蓉城”汽車(chē)消費獎勵活動(dòng)，進(jìn)一步激發(fā)了消費者的購車(chē)熱情。

　　車(chē)企之所以在車(chē)展上賣(mài)車(chē)，主要是因為銷(xiāo)售“壓力山大”。中汽協(xié)數據顯示，今年前7個(gè)月，雖然我國汽車(chē)銷(xiāo)量為1631萬(wàn)輛，同比增長(cháng)4.4%，但扣除出口量之后，國內汽車(chē)銷(xiāo)量并未增長(cháng)。具體到車(chē)企，八成以上并未完成既定銷(xiāo)量目標。

　　來(lái)自國家統計局的數據顯示，今年前7個(gè)月，社會(huì )消費品零售總額同比增長(cháng)3.5%，其中汽車(chē)零售額卻同比下降1.7%，未跟上社會(huì )消費品零售總額的平均增速。

　　有專(zhuān)家表示，汽車(chē)是一個(gè)以規模和品牌效益著(zhù)稱(chēng)的行業(yè)，“沒(méi)有銷(xiāo)量，就談不上規模效應，也就沒(méi)有現金流，更談不上可持續發(fā)展”。

　　競爭格局加速調整

　　與上屆成都車(chē)展相比，一些品牌的身影并沒(méi)有出現在本屆車(chē)展上。

　　在產(chǎn)業(yè)變革和賽道切換過(guò)程中，在價(jià)格戰與流量戰裹挾下，國內汽車(chē)市場(chǎng)的淘汰賽也在加速。如何更好地留在“牌桌”上，成為各大車(chē)企在成都車(chē)展上面對的首要問(wèn)題。

　　“我入行的時(shí)候，有300家新造車(chē)企業(yè)，有100家傳統造車(chē)企業(yè)，現在中國有規模銷(xiāo)量的品牌只剩下40多家了，這僅僅用了7年?！毙※i汽車(chē)創(chuàng )始人、董事長(cháng)兼CEO何小鵬表示，“什么是入場(chǎng)券，在未來(lái)10年，起碼要賣(mài)100萬(wàn)輛強AI的汽車(chē)，才是決賽的入場(chǎng)券，這還不代表最后能夠成功?！?/p>

　　隨著(zhù)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速演進(jìn)，產(chǎn)品結構和車(chē)企競爭格局也在加速調整。鄧承浩表示，未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)競爭會(huì )更激烈。從產(chǎn)品看，油車(chē)壓力會(huì )更大，插電式混動(dòng)和增程式混動(dòng)在體驗上完全可以替代油車(chē)。

　　不過(guò)，盈利難仍舊是橫亙在當前自主新能源汽車(chē)前行道路上的障礙。

　　有專(zhuān)家表示，作為國家戰略性新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車(chē)已經(jīng)成為推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色轉型和培育汽車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)新動(dòng)能的重要抓手。在政策和市場(chǎng)的雙輪驅動(dòng)下，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系快速建立，已形成全球領(lǐng)先優(yōu)勢。但由于參與者眾多，單個(gè)企業(yè)銷(xiāo)量有限，絕大部分新能源汽車(chē)品牌的營(yíng)收仍然無(wú)法覆蓋成本。

　　如何加快兼并重組，提升汽車(chē)企業(yè)自身造血能力，同時(shí)強化行業(yè)自律，防止低水平重復建設和“內卷式”惡性競爭，是當務(wù)之急。(本報記者 楊忠陽(yáng))